Presentación
Fecha: Sábado 8 de noviembre de 2025
Horario: 10:30 - 17:30
Lugar: Base Aérea Son San Juan
Entrada: Gratuita
Actividades destacadas:
- 10:30 * Apertura de puertas *
- 11:30 Exhibición PAPEA
- 11:50 Exhibición PC-21
- 12:05 Exhibición F-18
- 12:25 Exhibición EuroFighter
- 12:45 Demostración Canadair
- 12:55 Demostración Sikorsky
- 13:00 Fin exhibición aérea
- 17:00 * Cierre de puertas *
El sábado 8 de noviembre, la base aérea Son San Juan abre sus puertas al público para conmemorar el 75 aniversario de la unidad.
Durante esa jornada, los asistentes disfrutarán de una exhibición estática con aeronaves militares y civiles, así como una pista de obstáculos para los más pequeños.
Participantes
EJÉRCITO DEL AIRE Y DEL ESPACIO
- F18
- EUROFIGHTER
- A400M
- SIKORSKY S76
- CANADAIR CL415
- PILATUS PC21
- CN235-D4
- NH-90
- A330 MRT
- PAPEA
AERÓDROMO DE SON BONET
- Avionetas
GUARDIA CIVIL
Eurocopter EC-135 (GC)
POLICIA NACIONAL
Eurocopter EC-135 (CNP)
Este mapa es orientativo y por necesidades operativas del evento puede no ajustarse del todo a la realidad.
A400M Atlas
El Airbus A400M Atlas es un avión de transporte militar de largo alcance, desarrollado por Airbus Defence and Space. Diseñado para reemplazar aviones como el C-130 Hercules y el C-160 Transall, combina capacidad táctica y estratégica. España es uno de los países que participa en su desarrollo y uno de sus operadores principales.
Denominación: A400M Atlas.
Fabricante: Airbus Defence and Space.
Primer vuelo: 11 de diciembre de 2009.
Entrada en servicio en España: 2016
Tipo: Avión de transporte militar estratégico y táctico.
Rol: Transporte de tropas, vehículos, carga pesada, evacuación médica, lanzamiento de paracaidistas.
Capacidad STOL: Puede operar desde pistas no preparadas.
Ejército del Aire y del Espacio: Ala 31 – Base Aérea de Zaragoza.
Otros operadores: Alemania, Francia, Reino Unido, Turquía, Bélgica, Luxemburgo, Malasia.
El A400M Atlas es uno de los aviones de transporte militar más avanzados del mundo. España ha incorporado esta aeronave a su flota para misiones tanto nacionales como internacionales. Gracias a su versatilidad, potencia y capacidad de carga, está llamado a ser una pieza clave del transporte aéreo militar moderno.
NH-90
En 2006, España decidió adquirir el helicóptero NH-90. El Ejército del Aire incorporará 12 helicópteros NH-90 en su versión TTH (Transporte Táctico de Tropas):
Los seis primeros del estándar 2, con mejoras tecnológicas como cámara infrarroja, comunicaciones seguras y armamento ligero; y los seis siguientes del estándar 3.
Estos helicópteros sustituirán progresivamente a los Super Puma y Cougar, y realizarán misiones como SAR, CSAR, MEDEVAC, operaciones especiales (SAO) y transporte VIP.
Nombre: NH-90
Fabricante: NH Industries (Airbus)
Primer vuelo: 1995
Entrada en servicio en España: 2020
Tipo: Helicóptero táctico multirrol (TTH y NFH)
Longitud: 16,3 metros
Diámetro del rotor: 14,6 metros
Peso máximo al despegue: 10.600 kg
Velocidad máxima: 300 km/h
Autonomía: Hasta 800 km
Altitud de servicio: 3.000 metros
Capacidad de carga: Hasta 2.500 kg en gancho externo o 20 soldados equipados en cabina
Ejército del Aire y del Espacio:
Ala 48 – 803 Escuadrón
Futuro: 402 Escuadrón de FFAA
Base: Cuatro Vientos (Madrid)
Con indicativo «Lobo», su hogar se encuentra en el aeródromo de Cuatro Vientos en Madrid, integrándose en el Ala 48 en los escuadrones 803 y próximamente en el 402.
Según su misión puede adoptar distintos indicativos:
BARBO (Adiestramiento), LOBO (PR y SAO), RESCUE (misiones SAR).
Canadair CL-415
El Canadair CL-415 es un avión anfibio especializado en la lucha contra incendios forestales. Utilizado por numerosos países, incluyendo España, es famoso por su capacidad de carga de agua y su gran maniobrabilidad tanto en el aire como en el agua.
Denominación: CL-415.
Fabricante: Canadair / Bombardier Aerospace.
Primer vuelo: 1992.
Primera entrega a España: 1994.
Tipo: Avión anfibio de extinción de incendios.
Rol principal: Descarga de agua y espuma.
Rol secundario: Búsqueda y Rescate (SAR).
Tripulación: Dos pilotos, o dos pilotos y un mecánico de vuelo.
Operado por el 43 Grupo del Ejército del Aire y del Espacio.
Bases: Torrejón de Ardoz, y durante temporada de incendios: Zaragoza, Pollensa, Albacete, Málaga, Badajoz, Salamanca y Santiago de Compostela.
También en: Canadá, Croacia, Francia, Grecia, Italia, Malasia y Marruecos.
Además de España, los siguientes países también cuentan con este avión: Canadá, Croacia, Francia, Grecia, Italia, Malasia y Marruecos.
F/A-18 Hornet
El F/A-18 Hornet es un caza polivalente supersónico utilizado por el Ejército del Aire desde 1986.
Es un caza polivalente de cuarta generación con capacidad de ser operado en Portaviones.
Desarrollado en los años 70 por McDonnell Douglas / Boeing, USA.
Primer vuelo: 11/1978.
Introducido: 01/1983.
Es un avión de caza y ataque bimotor, con capacidad para llevar a cabo diferentes tipos de misiones en el ámbito de la defensa del espacio aéreo.
Capacidad para ser operado en portaviones gracias a la robustez de su tren de aterrizaje.
Por su versatilidad y fiabilidad ha demostrado ser un sistema de armas fundamental en la defensa aérea de diferentes países.
El F-18 es un avión icónico operado por más de 20 países a lo largo del mundo.
Se han llegado a producir más de 4400 unidades.
Lo emplean países como: EEUU (principalmente), Portugal, Marruecos.
El F-16 es un caza capaz de desempeñar gran variedad de misiones gracias a su diseño.
Aunque fue introducido en los 70, sigue vigente gracias a sus continuas modernizaciones.
Es uno de los símbolos de interoperabilidad de la OTAN.
Eurofighter Typhoon
El Eurofighter Typhoon es un caza de última generación del Ejército del Aire y del Espacio.
Combina alta maniobrabilidad, velocidad supersónica y aviónica avanzada.
Todo ello lo convierte en un sistema de armas avanzado a la altura de los más modernos del mundo.
El Eurofighter fue desarrollado por un consorcio Europeo formado por España, Alemania, Italia y Reino Unido (países en los que se opera).
Primer vuelo: 03/1994.
Introducido: 03/2008.
Operado en España desde 2004.
Caza polivalente, supersónico que cuenta con una gran maniobrabilidad, lo que le permite realizar diferentes tipos de misiones.
Su diseño con configuración de Ala Delta permite potenciar su agilidad y capacidad furtiva.
Es considerado uno de los mejores cazas de su generación.
Ejército del Aire y del Espacio:
Ala 11 – Base Aérea de Morón.
Ala 14 – Base Aérea de Albacete.
Próximamente en Ala 46 – Base Aérea de Gando.
También operado por: Reino Unido, Italia y Alemania.
El EF-2000 representa el presente y el futuro de la aviación de combate española.
Es una herramienta clave para la protección del espacio aéreo y para misiones internacionales de policía aérea.
Más allá de su potencia, representa una apuesta por la innovación y la cooperación Europea.
Sikorsky S-76 (HD-24)
El Sikorsky S-76, designado HD-24 en el Ejército del Aire español, es un helicóptero polivalente utilizado para transporte de personal, evacuación médica y misiones de apoyo. También se emplea en exhibiciones aéreas y demostraciones operativas.
Denominación: Sikorsky S-76 (HD-24).
Fabricante: Sikorsky Aircraft Corporation (EE. UU.).
Primer vuelo: 13 de marzo de 1977.
Entrada en servicio en España: Década de 1980.
Tipo: Helicóptero polivalente.
Rol: Transporte de personal, evacuación médica, apoyo logístico y exhibiciones aéreas.
Tripulación: 1-2 pilotos.
Capacidad de pasajeros: 6-12 personas, según configuración.
Velocidad máxima: 287 km/h.
Alcance: ~832 km.
Motor: 2 turbinas Allison 250-C30 o variantes según modelo.
Ejército del Aire y del Espacio: Bases Aéreas de Torrejón, Getafe y otras unidades de transporte y apoyo.
Otros operadores: Uso civil y en exhibiciones por parte de Fuerzas Aéreas de todo el mundo.
El HD-24/Sikorsky S-76 es un helicóptero confiable y versátil del Ejército del Aire español. Su capacidad de transporte, velocidad y maniobrabilidad lo hacen ideal tanto para operaciones de apoyo como para demostraciones aéreas y exhibiciones.
Pilatus PC-21
El Pilatus PC-21 es un avión suizo de entrenamiento avanzado que ha sido elegido por el Ejército del Aire y del Espacio para sustituir al histórico C-101 Aviojet.
Es un avión turbohélice de última generación que combina potencia, agilidad, seguridad y maniobrabilidad.
La plataforma perfecta para que los futuros pilotos del Ejército del Aire y del Espacio aprendan el arte del vuelo.
Denominación: PC-21.
Fabricante: Pilatus Aircraft Ltd (Suiza).
Primer vuelo: 2002.
Entrada en servicio en España: 2022.
Tipo: Entrenador turbohélice avanzado.
Rol: Formación de pilotos tanto a nivel elemental como avanzado.
Capacidad: 2 plazas en tándem (alumno e instructor).
Ejército del Aire y del Espacio:
Academia General del Aire – 792 Escuadrón.
También operado por:
Suiza, Francia, Emiratos Árabes Unidos.
El PC-21 representa un salto tecnológico en la enseñanza de vuelo militar.
Moderno, eficiente y altamente versátil, está preparado para formar a los pilotos del futuro del Ejército del Aire y del Espacio.
CN-235 D4 VIGMA
El D-4 VIGMA es una variante modernizada del avión CN-235, adaptado para misiones de vigilancia marítima (VIGMA).
Es un avión turbohélice de fabricación española que ha servido en el Ejército del Aire como avión de transporte ligero.
A día de hoy cumple misión de vigilancia marítima y es la plataforma en la que se forman los futuros pilotos de transporte del Ejército del Aire y del Espacio.
Nombre: CN-235 D4 VIGMA.
Fabricante: CASA (Construcciones Aeronáuticas S.A.).
Variante del CN-235 adaptada a vigilancia marítima.
Tipo: Avión de patrullaje marítimo ligero.
Rol: Vigilancia marítima, rescate, control fronterizo.
En sus otras versiones realiza misiones de transporte táctico de medio alcance.
Ejército del Aire y del Espacio:
Ala 46 – Canarias
Ala 49 – Palma de Mallorca
Ala 48 – Madrid
Operado también por:
Francia, Colombia, Chile, Ecuador, Costa de Marfil.
A día de hoy el D4 VIGMA realiza una función esencial en la protección y seguridad de nuestras costas gracias a sus sistemas de búsqueda integrados.
Históricamente el CN-235 es un avión con mucha relevancia en todos los aspectos y representa la industria aeronáutica española internacionalmente.
Eurocopter EC-135 (CNP)
El Eurocopter EC-135, operado por la Policía Nacional española (CNP), es un helicóptero ligero polivalente, empleado en vigilancia, transporte de personal, evacuación médica y operaciones policiales.
Denominación: Eurocopter EC-135.
Fabricante: Airbus Helicopters (anteriormente Eurocopter).
Primer vuelo: 15 de febrero de 1994.
Entrada en servicio en España: finales de los años 90.
Tipo: Helicóptero polivalente ligero.
Rol: Vigilancia policial, transporte, evacuación médica y operaciones de seguridad.
Tripulación: 1-2 pilotos.
Capacidad de pasajeros: 4-6 personas.
Velocidad máxima: 259 km/h.
Alcance: ~635 km.
Motor: 2 turbinas Pratt & Whitney PW206B2.
Cuerpo Nacional de Policía: bases operativas en varias ciudades de España.
El EC-135 CNP es un helicóptero moderno y versátil para tareas policiales y de seguridad, con gran maniobrabilidad y capacidad de operar en entornos urbanos y misiones críticas.
Eurocopter EC-135 (GC)
El Eurocopter EC-135 de la Guardia Civil (GC) es un helicóptero ligero empleado para vigilancia, rescate, control de tráfico, transporte de personal y apoyo en operaciones especiales.
Denominación: Eurocopter EC-135.
Fabricante: Airbus Helicopters (anteriormente Eurocopter).
Primer vuelo: 15 de febrero de 1994.
Entrada en servicio en España: finales de los años 90.
Tipo: Helicóptero polivalente ligero.
Rol: Vigilancia, rescate, transporte de personal y operaciones de seguridad.
Tripulación: 1-2 pilotos.
Capacidad de pasajeros: 4-6 personas.
Velocidad máxima: 259 km/h.
Alcance: ~635 km.
Motor: 2 turbinas Pratt & Whitney PW206B2.
Guardia Civil: bases distribuidas por toda España, especialmente en zonas rurales y costeras.
El EC-135 GC es un helicóptero seguro y fiable, ideal para vigilancia, rescate y apoyo en misiones de seguridad en todo tipo de terreno y condiciones climáticas.
C-212 Aviocar T-12
El CASA C-212 Aviocar, designado T-12 en el Ejército del Aire español, es un avión de transporte táctico ligero. Se utiliza para transporte de tropas, carga, misiones de evacuación y apoyo logístico, tanto en operaciones militares como humanitarias.
Denominación: CASA C-212 Aviocar (T-12 en España).
Fabricante: Construcciones Aeronáuticas SA (CASA), España.
Primer vuelo: 26 de marzo de 1971.
Entrada en servicio en España: Década de 1970.
Tipo: Avión de transporte táctico ligero.
Rol: Transporte de tropas y carga, evacuación médica, misiones logísticas.
Tripulación: 2-3 pilotos y personal de carga.
Capacidad: Hasta 26 paracaidistas o 2.800 kg de carga.
Velocidad máxima: 432 km/h.
Alcance: ~1.570 km.
Motor: 2 turbopropulsores Pratt & Whitney Canada PT6A-27.
Ejército del Aire y del Espacio: Ala 35 – Base Aérea de Getafe.
Otros operadores: Fuerzas aéreas de varios países, principalmente para transporte táctico y misiones logísticas.
El C-212 T-12 es un avión táctico ligero altamente versátil y fiable, utilizado por el Ejército del Aire español en una amplia gama de misiones logísticas, transporte y apoyo humanitario.